Corría el año 1992 y 9 unidades Sedán del inédito Volvo 850 ingresaban a Chile, el mismo modelo estrenado en Suecia en junio del año anterior bajo la leyenda de “Un automóvil dinámico con cuatro novedades mundiales“, y que finalmente resultarían ser cinco. La carrocería Station, en tanto, debutará en nuestro país en febrero de 1994, justo a un año de su debut mundial.
Las 4 innovaciones presentadas eran:
1.- El motor transversal de 5 cilindros
2.- El eje trasero Delta-link, de diseño propio
3.- El sistema de protección contra impacto lateral integrado SIPS
4.- El Cinturón de seguridad delantero autoajustable.
5.- Primer Airbag Lateral de la Historia
El Volvo 850, reconocible por sus líneas rectas, tiene sus primeros antecedentes el año 1978, en medio de una junta en donde se decidió que era el momento de pensar libremente y apuntar a las estrellas, de ahí que el proyecto fuera denominado como “Galaxy”.
El proyecto daría lugar a dos nuevos modelos, a variados motores y una serie de innovaciones tecnológicas.
El primero de ellos debutará en 1986, el “Volvo 480”, un vehículo desarrollado por la filial holandesa, de carrocería tipo hatchback 3 puertas, desarrollado en conjunto con Renault, transformado en el primer modelo de la marca con tracción delantera y del que derivarían los modelos “440 y 460″.
El segundo es el “850”, creado por Volvo Suecia, de tracción delantera, tres volúmenes y un diseño exterior que, si bien era algo menos anguloso que la Serie 700, era continuista; mucho más cuando se observaba la versión Station, que mantenía el corte recto de la zona trasera, pensado para aprovechar el máximo de espacio.
Un detalle interesante de estas versiones, es la solución planteada para el diseño de los faros traseros, extendidos y posicionados de forma vertical.
El proyecto, de igual modo, dará origen a motores de 4, 5 y 6 cilindros en línea, con bloque de aluminio, doble árbol de levas en culata y cuatro válvulas por cilindro. Para el diseño de dichas culatas se recurrirá a la asesoría especializada de Porsche, con su Centro de I+D de Weissach.
El primer motor en ser presentado, durante 1990, será un 6 cilindros 3.0L instalado en el “960”. El segundo, será, precisamente el 5 cilindros de 2.5L de 170 caballos, mencionado dentro de las 5 innovaciones. En aquel momento sólo Audi ofrecía uno similar, pero de posición longitudinal.
Continuando con la lista de innovaciones, el tren posterior tenía un curioso y eficaz diseño de ruedas semi-independientes que Volvo denominaba Delta Link, en cierto modo similar al actual eje torsional, pero mucho más elaborado. Esta presentaba cierta direccionalidad del tren posterior en curva, en pos de ofrecer un mayor confort de marcha.
La siguiente innovación tenía relación con la estructura definida como “SIPS”, un poderoso refuerzo transversal entre las bases de ambos pilares B, para fortalecer el monocasco en caso de un impacto lateral.
La cuarta, en tanto, con los cinturones con reglaje de altura automático, en función de donde se situase la altura del asiento, para finalmente, en 1994, ofrecer los primeros Airbags laterales de la historia, considerado como el punto extra de las 4 innovaciones originales. Mención especial para el Cx de su carrocería, con un notable 0,32.
El 1996 un nuevo hito se sumará con la presentación de las Station Tracción AWD. A nivel de versiones no podemos dejar de destacar la T-5 Turbo, con 225 HP y 300 Nm de par, la T-5R, ya con 240 HP, y luego, la 850R con 250 HP. Y por supuesto no faltaron las versiones diésel, con mecánica de origen Audi.
En 1997 un discreto restyling vendrá acompañado de un cambio de nombre, pues la carrocería sedán pasará a ser reconocida como S70, la Station como V70, y la versión AWD de suspensión elevada como XC70. En aquel momento, la serie totalizaba a nivel mundial 716.903 unidades vendidas, 390.835 de ellas Sedán y 320.068 Station.
Hyundai Pony: El modelo que definió el futuro de la marca surcoreana arribó a Chile el año 1977
Kia Pride Pop: El modelo que sirvió de plataforma para el éxito de la marca
Nissan GT-R50 by Italdesign: Prototipo conmemora, de forma conjunta, los 50 años del modelo y de la tradicional casa italiana
Volvo S60 2018: Será producido en Estados Unidos y renuncia a los motores diésel
Déjenos su comentario aquí