Presentado en Brasil en Abril de 1982, en carrocería liftback 3 puertas, y desarrollado sobre el diseño del Opel Ascona de tercera generación (1981), el Chevrolet Monza se convertirá a poco tiempo de su estreno en uno de los modelos más vendidos en su tierra natal.
Gran parte de su éxito lo debe a las carrocerías sedán, 2 y 4 puertas, estrenadas en 1983, mismo período en el que recibe por primera vez el reconocimiento a “Auto del Año” por la revista Autoesporte, para en 1984 transformarse en el número uno en ventas, lugar que igualmente alcanzará los años 1985 y 1986.
En Chile el modelo ingresa en versión 3 puertas en 1983, asociado a un motor 1.6L de 75 CV. En diciembre de 1986 se importa la primera unidad sedán, utilizado como modelo de estudio, para finalmente iniciar la venta en enero de 1987, cerrando el año con 332 unidades sedán 4 puertas y 36 de 2 puertas, compartiendo dentro de la oferta local de la marca con los sedanes Chevette, Gemini, Aska y Opala.
En junio de 1990, General Motors Brasil estrena una importante actualización de la carrocería, versión que arribará a nuestro país en junio de 1991, manteniendo las motorizaciones 1.8L de 95 CV y 2.0L de 99 CV, esta última con opción de transmisión manual de 3 velocidades.
El modelo se transforma en un éxito de ventas; si en 1990 se vendían 640 unidades anuales, en 1991 y, considerando que ingresó a mitad de año, con varios quiebres de stock, totalizará 1.857 unidades.
En 1992 y en plena instauración del convertidor catalítico, se venderán un total de 3.555 Monza no catalizados, mientras que los inyectados, 1.8L de 98 CV, arribarán en noviembre del mismo año, totalizando 320 unidades catalizadas. Nota dedicada a nuestros amigos de Facebook, Enzo Schiaffino Salas y Marcelo Andrade Barriga.
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